Trasportino per cani taglia media Pro 2

Le leggi sul trasporto dei cani variano tra Paesi, ma all’interno dell’UE il cane è più comunemente considerato come parte del carico e, di conseguenza, deve essere adeguatamente trattenuto. Questa esigenza ha due scopi: il conducente non deve essere disturbato fisicamente durante la guida e il cane deve essere trattenuto nell’abitacolo in caso di incidente, poiché potrebbe ferire gli altri passeggeri. Non c'è alcuna normativa che preveda il benessere del cane e la sua sicurezza. "Che cosa significhi “trattenuto” dal punto di vista legale non è affatto chiaro, poiché non esistono riferimenti specifici ai cani. Andando oltre le norme di base, per una sicurezza del cane oltre che del conducente sono stati creati dei test come quello eseguito dal RISE, il centro di ricerca svedese che rappresenta l'unica organizzazione al mondo nel suo genere a condurre crash test con: ✓ Scocche automobilistiche reali – non semplici slitte o simulatori ✓ Interni di serie originali – le stesse condizioni del tuo veicolo ✓ Scenari di ribaltamento completo – test su rotazioni a 360° e impatti multipli ✓ Validazione scientifica indipendente – certificazioni secondo i più alti standard internazionali Protezione Totale, Certificata dalla Scienza Solo un kennel testato in condizioni reali di ribaltamento può garantire che il tuo cane rimanga al sicuro all'interno della struttura protettiva, anche negli scenari più estremi.

Il TÜV SÜD (Technischer Überwachungsverein SÜD) è un'organizzazione tedesca indipendente di certificazione e ispezione tecnica, riconosciuta a livello mondiale per i test di sicurezza su prodotti automotive e di consumo. Il TÜV SÜD esegue diversi tipi di test per i trasportini da auto: 1. Test Dinamici su Slitta (Sled Test) È il metodo principale utilizzato per testare i trasportini per animali. Come funziona: Il trasportino viene fissato su una slitta d'acciaio (non su un'auto vera) All'interno viene posizionato un peso di riferimento (manichino) che simula il peso del cane (fino a 55 kg) La slitta viene accelerata bruscamente mediante un sistema a catapulta pneumatica Si simula un impatto frontale a circa 50 km/h (31 mph) Durante il test si generano forze equivalenti a 20 volte il peso del carico Parametri misurati: Integrità strutturale del trasportino Resistenza delle cinghie di ancoraggio Contenimento dell'animale (nessuna fuoriuscita) Resistenza dei punti di fissaggio Deformazione del trasportino 2. Standard ECE R-17 Il TÜV SÜD basa i suoi test sulla normativa europea ECE R-17, che regola: La resistenza dei sedili automobilistici La resistenza degli ancoraggi La resistenza dei poggiatesta Specifiche del test ECE R-17 per trasportini: Peso del blocco di test: 18 kg (39,6 libbre) come riferimento minimo Velocità dell'impatto: 50 km/h Il trasportino non deve rompersi permettendo all'animale di attraversare il pannello posteriore Il trasportino deve resistere senza l'appoggio dello schienale del sedile posteriore 3. Test di Condizioni Aggravate Il TÜV SÜD conduce test in condizioni più severe rispetto alla realtà: Scenario testato: Sedile posteriore abbattuto (ripiegato in avanti) Nessun supporto aggiuntivo dal sedile Solo le cinghie di ancoraggio tengono il trasportino Questo simula lo scenario più pericoloso possibile Perché condizioni aggravate? Nella realtà quotidiana, il sedile posteriore in posizione verticale offre un supporto aggiuntivo. Se il trasportino supera i test senza questo supporto, sarà ancora più sicuro in condizioni normali. 4. Test su Strada Dissestata (Belgian Block Test) Parametri: Velocità: 25 km/h (15,5 mph) Su pavimentazione estremamente irregolare (sampietrini belgi) Criteri di superamento: Nessuna deformazione permanente che comprometta la funzionalità Il carico deve rimanere sicuro Gli elementi di fissaggio non devono rompersi o allentarsi Le porte non devono aprirsi